무안공항 로컬라이저 콘크리트 둔덕, 사고 원인? 해외 전문가들의 분석과 논란

무안공항 로컬라이저 콘크리트 둔덕, 사고 원인? 해외 전문가들의 분석과 논란

 

 

무안공항에서 발생한 참사의 주요 원인으로 지목된 콘크리트 둔덕과 로컬라이저의 설치 문제에 대해 전문가들이 논의한 내용을 다뤄봅니다. 사고를 키운 구조물에 대한 안전성 문제와 개선 방안에 대해 살펴봅니다.

 

최근 무안공항에서 발생한 제주항공 여객기의 참사는 많은 이들에게 충격을 안겼습니다. 특히 사고 원인으로 지목된 콘크리트 둔덕과 로컬라이저의 설치가 큰 논란을 일으켰습니다. 로컬라이저는 항공기의 착륙을 돕는 중요한 역할을 하지만, 그 주변 환경과 구조물이 사고를 부를 수 있다는 주장이 제기되고 있습니다. 특히, 콘크리트 둔덕이 항공기와 충돌하면서 사고를 확대시켰다는 분석이 주를 이루고 있습니다. 이러한 사고를 예방할 수 있었던 방법은 무엇일까요? 여러 전문가들의 의견을 들어보겠습니다.

 

 

 

콘크리트 둔덕, 사고의 핵심 원인?

무안공항에 설치된 로컬라이저 안테나는 항공기 착륙을 돕는 중요한 시설입니다. 그런데 이 로컬라이저는 특이하게도 비활주로 250m 거리의 콘크리트 둔덕 위에 설치되어 있습니다. 외관상 흙더미로 보이지만, 그 속에는 콘크리트 구조물이 포함되어 있어 실제 높이는 4m에 달한다고 합니다. 대부분의 공항에서 로컬라이저는 평지에 설치되는데, 무안공항의 경우 둔덕 위에 로컬라이저를 설치한 것이 문제로 지적되고 있습니다.

사고 당시, 항공기는 이 둔덕과 충돌하고, 이어 외벽과 충돌하며 폭발 화재가 발생했습니다. 이를 분석한 전문가들은 둔덕이 없었더라면 충돌이 일어나지 않았을 것이라는 의견을 내놓고 있습니다. 무안공항의 둔덕이 기존의 공항 설계 기준을 충족하지 못한 것으로 보이는 대목입니다.

 

 

 

 

 

해외의 안전 기준과 비교

미국과 유럽에서는 항공기 착륙을 유도하는 로컬라이저 시설을 설치할 때, 충돌 시 피해를 최소화할 수 있도록 설계하는 것이 기본입니다. 예를 들어, 미국의 FAA는 공항 내 보호구역에 위치한 항법 보조시설은 충돌 시 부서지거나 피해를 줄 수 있는 구조로 설치해야 한다고 규정하고 있습니다. 이와 달리 무안공항은 단단한 콘크리트 구조물 위에 로컬라이저를 설치해 안전성 문제를 유발한 것으로 보입니다.

미국의 한 전 FAA 안전감독관은 “이런 종류의 장애물이나 장벽이 활주로 근처에 있어서는 안 된다”라며, 무안공항의 설계 기준을 문제 삼았습니다. 또한, 영국의 항공 전문가 데이비드 리어마운트는 무안공항의 콘크리트 둔덕에 대해 "거의 범죄 수준"이라고 비판하기도 했습니다.

 

 

 

 

다른 공항과의 비교

이와 같은 사고가 다른 공항에서도 일어난 적이 있습니다. 예를 들어, 2022년 필리핀 세부국제공항에서 대한항공 여객기가 로컬라이저에 부딪혔지만, 그곳은 평지에 설치된 로컬라이저였고 큰 폭발이 일어나지 않았습니다. 같은 해, 히로시마 공항에서도 아시아나 항공의 여객기가 로컬라이저와 충돌했지만, 사고는 미미하게 일어났습니다. 그 이유는 히로시마 공항이 철골 구조물을 사용해 충돌 시 피해를 최소화했기 때문입니다.

이와 달리 무안공항의 콘크리트 둔덕은 구조물이 부서지지 않기 때문에 충돌 시 사고를 더욱 악화시킨 것으로 보입니다. 안전이 중요한 공항 시설에서 이러한 차이는 매우 중요한 문제로 다뤄져야 합니다.

 

 

 

무안공항의 안전 문제와 개선책

 

무안공항의 콘크리트 둔덕은 이번 참사의 주요 원인으로 지목되고 있습니다. 이러한 구조물이 인명 피해를 키운 점은 부인할 수 없는 사실입니다. 해외에서는 공항 설계 시 충돌을 대비한 안전성 검토를 철저히 하지만, 무안공항은 이러한 기준을 제대로 반영하지 못한 것으로 보입니다.

앞으로 무안공항과 같은 사례가 재발하지 않기 위해서는 로컬라이저와 같은 시설의 설치 위치와 구조물의 재검토가 필요합니다. 안전성을 최우선으로 고려한 설계가 이루어져야 하며, 공항 시설의 안전 규정이 더욱 강화되어야 합니다. 이를 통해 사고를 예방하고, 항공기 착륙 과정에서의 안전성을 높여야 할 시점입니다.

 

 

 

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